瀝青路面作為目前使用普遍的路面形式，在道路工程中的重要性不言而喻。隨著時代的變化，從施工準備到重新施工階段，瀝青路面施工也在各方面不斷跟上時代的步伐，在建筑材料、技術、施工工藝等方面不斷創(chuàng)新，測試和其他方面。

1.施工準備

瀝青混凝土路面的施工準備階段包括基層的驗收和材料、機械和設備的檢查等等

基層驗收：基層可分為新建和利用原有路面。對于高等級公路，需要采用分散拌合和機械攤鋪的方法，但臨時土壤基礎的第一底基層可以采用道路拌合。為提高路面平整度，嚴苛從基層開始掛線施工，達到施工技術規(guī)范要求的指標。目前，為了提高工程質量，減少路面裂縫，上基層往往每隔15-20米切割鋪設土工格柵或改性瀝青土工布。在原有路面之上鋪設的瀝青混凝土也應嚴苛驗收，瀝青混凝土路面應進行坑、沉降、泛油、混凝土路面碎裂等病害處理。對于波浪較小的地方，在不考慮攤鋪厚度均勻性的情況之下，應在凹陷處提前攤鋪一層混合料并壓實

原材料：在拌和瀝青混合料以前，應嚴苛按照設計文件和標準的要求選擇各種材料。必須檢查材料場的來源、質量、數(shù)量、供應計劃、堆放和儲存條件。瀝青混合料之中使用的粗骨料通常由2-3種有所不同規(guī)格的石料組成。為確保施工過程之中平穩(wěn)合格的礦料級配，要求在石料供應和接收過程之中確保有所不同規(guī)格碎石顆粒的一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料的各項技術指標的穩(wěn)定性非常關鍵

施工機械：施工后，應檢查攪拌站和瀝青路面施工機械設備的匹配條件、性能和測量精度。在攪拌以前，應注意瀝青攪拌站電子秤的準確性。為了保證骨料、粉末、瀝青和其他材料的配合比精度

2.試驗段試鋪

試驗段應在高等級公路面層施工后鋪設。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，長度應為100～200m。Test段宜直線攤鋪

在試驗段的攤鋪過程之中，應細心記錄和分析，以間接獲得一手施工數(shù)據(jù)。在重新路段之上施工時，應根據(jù)試驗路段施工前夕獲得的試驗數(shù)據(jù)進行施工

3.施工階段

施工階段包括：拌和、運輸、攤鋪、，瀝青混凝土混合料的接縫處理和碾壓

拌和：瀝青混合料必須在瀝青拌和站用拌和機械拌和?？梢允褂梅峙旌掀骰驎r隔混合器進行混合。當工程材料來自余個來源或質量不平穩(wěn)時，不應使用時隔攪拌機

運輸：混合料采用小噸位自卸汽車運輸。從攪拌機向卡車卸料時，移動每斗混合料的卡車位置，以減少粗骨料和細骨料的離析。運輸過程之中，用篷布遮蓋，以御寒、防雨和防止污染。瀝青混合料運輸車的數(shù)量應大于混合能力或攤鋪速度，以確保攤鋪機的時隔攤鋪。注意卸料與攤鋪機間的距離，防止與攤鋪機碰撞或落在攤鋪機之外，造成攤鋪不對稱，影響道路勝整度

攤鋪：在符合規(guī)定的合格基層上攤鋪透層、粘結層和下封層之后，即可攤鋪混合料。一是進行施工放樣。準確的施工放樣應避免基準鋼絲的輕微影響，其鋼柱的縱向間距不宜過小。一般為5～10米，用鋼絲張緊器擰緊緊。同時，應加強監(jiān)測，防止現(xiàn)場人員的干擾引起路面波動。攤鋪后還應立即檢查立柱、橫坡、厚度等指標，發(fā)現(xiàn)問題及時處理

攤鋪機攤鋪速度對稱、不間斷，以減少波浪和施工縫。試驗人員可隨時檢測成品材料比例和瀝青含量，并立即反饋給拌和站進行立即調整。應指定專人消除粗細骨料的離析。如果發(fā)現(xiàn)粗骨料坑，應將其鏟除并用全新材料填充。這項工作必須在碾壓前進行，嚴禁采用薄層修補法找勝，以防止修補層在使用過程之中脫落和破碎，導致表層移動和開裂

碾壓：確保路面的設計壓實度和不錯平整度是瀝青路面攤鋪和碾壓階段的主要工作目標。實現(xiàn)這一目標的關鍵是在合適的溫度之下碾壓瀝青混合料。注意，初始壓力階段應在規(guī)范要求的溫度范圍之內的較低溫度之下長時間之內完成。這就要求在施工組織之中，攪拌機和攤鋪機在單位時間之內的工作量必須相匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料攤鋪在慢、對稱、時隔的條件之下進行，混合料攤鋪與壓實同時進行。

4.選擇瀝青路面施工公司
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